ADPnews，玛丽亚·尼科洛娃报道
黑海经济合作组织(BSEC)常设国际秘书处秘书长Leonidas Chrysanthopoulos大使在接受ADPnews采访时表示，黑海地区具有巨大的经济发展潜力，增长前景越来越接近危机前的估计。
“我相信，增长前景正再次接近危机前的预期。该地区的经济仍在发展中，这意味着只要采取必要的政策和措施，扩张的潜力就很大。”
丰富的自然资源储备、熟练的劳动力和良好的地理位置是该地区良好增长前景的主要因素。
然而，一个障碍是一些地方政府反应迟缓。
他补充说:“此外，该地区的一些经济体严重依赖海外汇款，这是一个受到国际经济状况影响的问题。”
黑海国家在新旧经济部门都有增长的潜力。
虽然农业仍是许多经济体的重要贡献者，但重工业、服务业和高端技术也在其中发挥着重要作用。”
自然资源也为经济开发提供了巨大的经济潜力。
“然而，在清洁能源生产等领域，传统手段和方法应该与顶尖技术相辅相成，”Chrysanthopoulos说。
该地区在旅游目的地和城市中缺乏必要的海上和公路运输基础设施。这就是为什么北塞经委会正在执行运输领域的两个基础设施项目，即黑海环线公路项目和在北塞经委会区域发展海上高速公路项目。
黑海环线公路项目设想了一个四车道环线公路系统，长约7100公里，连接BSEC成员国。另一方面，在北太平洋经济共同体地区发展海上公路的项目是加强北太平洋经济共同体成员国港口之间的海上联系。
这两个旗舰项目预计将促进黑海国家之间的贸易、旅游、基础设施和交通投资以及经济繁荣。最重要的是，它们将切实改变该地区人民的生活，使他们更加紧密地联系在一起。这些项目也是对扩大泛欧网络和发展欧亚运输联系的区域贡献。
他说:“我们目前正在制定黑海环形公路的主要路线，同时，有关海上高速公路发展特设工作组未来运作的文件草案的讨论仍在进行中。”
BSEC秘书长基桑托普洛斯补充说，实际工作是由成员国自己进行的，涉及这些项目中位于各自领土上的部分。例如，土耳其单方面完成了穿过其领土的黑海环形公路的主要部分的建设，希腊建造了也将帮助阿尔巴尼亚到达黑海的Egnatia Odos公路。
BSEC的另一个关键优先事项是帮助黑海地区的运输逐步自由化。本组织已经朝着这个方向采取了步骤。
2010年2月启动了建立公路货物过境BSEC许可证系统的项目，这是一个重要的步骤。BSEC在2010年11月的最新一次会议上决定将该项目的实施期限延长一年。
基桑托普洛斯表示，BSEC将继续致力于促进黑海地区的自由贸易，这是本组织成立以来的首要任务。该地区需要采取的主要步骤包括:消除非关税贸易壁垒，向海关提供必要的技术援助，努力达到产品和服务的全球标准，加强交通基础设施建设，提高专业技能，促进技术获取。
BSEC的另一个关键优先事项仍然是BSEC与政府之间的合作，旨在帮助中小企业的集群和联网。
黑海贸易和投资促进方案(BSTIP)已与联合国开发计划署合作发起了一项倡议，将中小企业作为主要受益者。该方案包括帮助改善从事不同领域的企业之间关系的活动，例如包装、谷物、生态建筑建筑材料以及管理和商业咨询服务部门。
“BSTIP的下一个目标是发现BSEC国家经济其他部门的潜力，以进一步加强中小企业之间的联系，”Chrysanthopoulos说。
BSEC是1992年发起的一项区域倡议，当时该区域各国正在进行的转型进程最需要区域合作。黑海国家之间加强经济合作将促进该地区的和平与稳定，这是BSEC的基本理念。随着1999年5月1日《BSEC宪章》的生效，BSEC获得了国际法律身份，并从一个倡议正式转变为一个区域合作组织。
今天，BSEC已成为广泛领域的合作论坛和12个成员国(阿尔巴尼亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、保加利亚、格鲁吉亚、希腊、摩尔多瓦、罗马尼亚、俄罗斯、塞尔维亚、土耳其和乌克兰)的政治对话平台。BSEC国家面积约2000万平方公里，人口3.3亿。交通、能源、贸易、经济发展、通信、教育、文化、旅游、科技、医疗、善治、海关服务、油气资源勘探和开采、打击有组织犯罪和恐怖主义是本组织框架内最活跃的合作领域。罗马尼亚自2011年1月1日起担任BSEC当值主席，任期6个月，至2011年6月30日结束。在此期间，罗马尼亚主席设想实施一个全面的活动日历，预计将加强BSEC在若干领域的合作。
