看到中国的投资——道路、煤炭和债务

10月21日(SeeNe伟德国际ios下载ws)——在巴尔干半岛西部的基础设施项目已经吸引了数十亿美元的中国投资在北京的腰带和道路倡议(BRI)在过去的几年中,然而担忧他们他们为一些国家可能会导致不可持续的债务负担,增加北京的政治影响力不断增加。

此外,由中国承包商施工工程的执行,供应商和工人和中国材料的使用可以显著降低该地区的经济利益,分析家说。

虽然位于а具有重要战略意义的欧洲的一部分,来自亚洲和非洲的贸易航线,欧洲东南部(见)仍然有一个欠发达的交通基础设施,限制了该地区的经济增长潜力。欧洲投资银行(EIB)的一项研究表明,基础设施投资与经济增长正相关西巴尔干国家的以及更广泛的地区。在该地区的基础设施项目来自欧盟和中国吸引外国投资。然而,在看到国家基础设施投资的价值仍在GDP的1%左右,可能由于长期规划所需的大型项目。

看到国家在基础设施领域成绩不佳的世界经济论坛的全球竞争力指数,拖累了低质量的道路、火车和港口服务效率有限,可怜的机场连接。基础设施平均得分为68.9与欧盟的平均水平为80.9,该地区的发展似乎是显而易见的。看到国家还落后于中欧国家基础设施方面的竞争力。Visegrad集团集团国家的平均指数为79.7,而阿尔巴尼亚的得分是57.3是最低的在欧洲,其次是波斯尼亚的60.7和62.2黑山。欧盟成员国保加利亚站底部的集团的排名得分为69.9。

欧洲复兴开发银行,在该地区最大的机构投资者之一,是活跃在城市可持续发展领域,支持妇女纳入业务,发展加速器和孵化器,也是财政等大型基础设施项目走廊Vc在波斯尼亚,欧洲复兴开发银行的董事总经理欧洲中部和东南部,夏洛特的孩子们,在框架的讨论小组表示银行的年度会议和商业论坛在萨拉热窝。

“在该地区的连接是非常重要的,当然需要投资资本,“孩子们压力。提高传统能源和交通等基础设施的质量是两个重要的重点区域投资计划——欧洲巴尔干西部投资框架(WBIF)和中国的腰带和道路倡议(BRI),设想80亿欧元的贷款。

然而,展望项目在担心画批评一些国家不可持续的债务负担的风险,以及担心日益依赖中国和北京的政治影响力。此外,据奥地利中央银行,由中国承包商施工工程的执行,供应商和工人和使用中国材料可能显著降低该地区的经济效益。维也纳国际经济研究所的一项研究(WIIW)表明,最重要的是中国承包商在交通部门砖通信建筑公司(预备)。在能源领域,领先的承包商是国有企业中国机械工业公司称为Sinomach。

环境

看到的是落后于欧洲中部和西部的能源行业,但在一个小得多的程度上比在运输部门。人均电力生产的该地区的国家的中游和下游的分布,只有塞尔维亚接近CESEE国家的领导小组。中国参与该地区的能源投资,但大多数项目有关火力发电厂的建设,从而抵消欧盟能源相关项目旨在支持向低碳经济转变,WIIW 2018年11月的一份报告中说。

根据孩子们,中资燃煤电厂的建设看,就像在波斯尼亚的图,不支持该地区最好的方法,因为它与空气质量有严重的问题。今年3月,能源共同体秘书处发了一封公开信波斯尼亚表达其遵守国家援助规则的担忧公众保证授予中国进出口银行贷款的图兹拉跨太平洋合作项目。2018年8月,波斯尼亚政府的联合实体决定提供6.14亿欧元贷款担保从中国银行波斯尼亚电力EPBiH,用于金融建设的450 MW机组现有的图兹拉TPP。这笔贷款将融资项目的总成本的85%。

“这个地区空气质量问题,它有一些地球上最严重的污染在城市北部的马其顿和科索沃。当我们谈论气候变化和需要摆脱化石燃料,可再生能源是一个拯救生命的选择,而不仅仅是一个好事。我们正在大量可再生能源,但我们也需要私人投资者和政府意识到项目的支持。但是我们看到的消息,将会有一个火力发电厂在图兹拉和我们问这是权力的最好办法,波斯尼亚的一部分,”孩子说。

债务负担

2018年9月,穆迪改变了展望黑山B1长期发行人和高级无担保债券的评级从稳定积极的,但警告的成本的优先级部分Bar-Boljare高速公路在中国被中国建造道路和桥梁公司(CRBC)。包括可能的延误和成本超支的风险以及外汇风险以美元计价的贷款从2014年中国进出口银行。黑山的贷款导致增加外债,迫使政府提高税收,部分冻结公共部门工资和结束对母亲。这些部分的总体成本大致估计约12亿欧元,相当于GDP的25%。

与中国相关的汇率风险项目被京特·Deuber也在担忧,固定收益和外汇研究主管经济、国际中央合作银行。伟德国际1949

“中国在该地区的投资都集中在建筑和在一些国家这一数字接近欧盟已经在桌子上。我们,作为一个银行,一定会乐意帮助中国公司进入当地市场。在中国的世界各地的成功,有一个严重依赖美元融资。在该地区有一个更大的对欧元融资的依赖,所以可能需要一个不同的交互方式,“Deuber在萨拉热窝的会议上说。

塞尔维亚吸收56%的中国投资建筑业在CESEE,主要由于18亿美元项目的现代化Budapest-Belgrade铁路应在2023年完成(见图2)。项目的投资在塞尔维亚的部分相当于约11亿美元。斯洛文尼亚排名第二的BRI投资以14%的份额,其次是波斯尼亚,克罗地亚,罗马尼亚和9%,分别为5%和2%。绝大多数项目是能源或运输。

贸易和金融风险

根据Deuber,北京越来越多的重要性在看到市场上通过BRI但同样不适用于看到国家时,他们对中国的出口。

“中国是一个像样的地方进口市场的份额。这是不一样的出口。看到国家得不到更看重中国市场。大部分的看到国家居高不下的贸易赤字与中国和这把问题在多大程度上是有道理的有太多的进一步参与中国在该地区,这可能进一步恶化贸易平衡,”Deuber指出。

而中国项目往往有优惠融资,他们也倾向于治疗以外的正常项目选择过程或采购程序,和(黑山)没有充分重视债务可持续性方面的考虑,国际货币基金组织(IMF)在一份报告中说在巴尔干半岛西部公共基础设施。高度依赖中国承包商也可以限制项目在施工阶段对国内经济的影响,国际货币基金组织说。

中国承包商参与的未来带来重大风险在看到最初低估了,总经理为经济学、政策与欧洲复兴开发银行的治理,Mattia罗姆人,在萨拉热窝说。在他看来,以来已经改变了看法砖项目的介绍,习近平在2013年,随着尚未通过私营部门投资,而是通过中国国有企业和银行。这样,开放性的原则,环境可持续性、支持合作国家破坏了。

“有风险与社会可接受性的投资,创造就业,环境和社会标准。但还只是一个事实,大多数的投资在建筑业。中国企业大多在国内市场的经验,在实践中学习的文化没有有效的成本控制和项目准备,”罗姆人说。需要加强风险管理在投资者和企业的价值链,也更好的项目准备,符合投资标准,社区参与、开放的数据和透明,他补充说。

根据孩子们,准备项目的未来构成重大风险,而看到国家维护大型基础设施项目的能力需要加强。“建设世界上最好的路不是最好的投资如果你不正确地维护它。我们在欧洲复兴开发银行和世界银行,利用我们的资源来帮助开发能力,准备建设的项目和雇佣当地居民。我们正在努力确保这些项目达到一定的透明度和社会标准。如果你要在欧洲的工作,你必须遵循欧洲规则。这就是我们的提议,将鼓励中国决策者在可能的情况下与我们合作的项目,他们想这样做,我们可以确保那些欧洲标准得到满足,”孩子们在萨拉热窝说。