索非亚（保加利亚），12月9日（见） - 法国滚动股票制造商伟德国际ios下载Alstom对东南欧的地铁列车招标感兴趣，因为它在该地区加速城市化的这一市场分部中看到了高增长潜力，罗马尼亚阿尔斯通董事总经理，保加利亚和摩尔多瓦加布里埃尔斯斯迦曾告诉见愿。伟德国际ios下载

“今天的世界数目超过12,200公里的轨道，超过1.5亿城市居民每天都通过地铁通勤。很明显，在高城市化的情况下，地铁市场将继续增长，”Stanciu告诉伟德国际ios下载在最近的电子邮件专访中看到了。

“在过去的世纪中，地铁系统一直是许多主要世界城市成功的关键，”他指出。

去年11月，阿尔斯通赢得了一份价值1亿欧元的合同，将向布加勒斯特地铁系统运营商Metrorex交付13列Metropolis列车。该合同还包括另外17列火车的交付选项，这将使其总价值达到2.4亿欧元。

据欧洲铁路供应行业协会，齐胜，全球地铁火车的平均可访问市场估计2019 - 2015年期间的70亿欧元（85亿美元），而2013-2015期间为54亿欧元 - ANStanciu表示，增加4.5％，并补充说，在东南欧的现代滚动股有重大需求（参见）和Alstom过去几十年的顶级提供商。

保加利亚国铁路舰队

2019年底，阿尔斯通签署了一份为期5年、价值1.37亿列弗(7800万美元/ 7000万欧元)的协议，为保加利亚BDZ客运公司运营的柴油和电动多组列车提供维护。BDZ客运公司是国有铁路集团BDZ控股的一部分。

"This is Alstom’s first contract on the Bulgarian market, following a tender that took more than two years to complete. It involves the full maintenance for the 46-train passenger fleet of BDZ Passenger Services, both diesel and electric units. Despite the enormous difficulties and significant delays caused by the coronavirus pandemic, the project has started and is progressing," Stanciu said.

保加利亚三大城市的三大仓库 - 索非亚，普罗夫（Sofia，Plovdiv和Varna，经历了广泛的翻新。阿尔斯通在索非亚开设了办事处，并开始建立一个当地供应商网络来合作。根据Stanciu的说法，超过50人现在全职专门致力于BDZ项目，预计他们的数量将在大修阶段增长。

“其中一些列车已经完全静止了很长一段时间，现在它们正在恢复生机。我们已经开始在这份合同涉及的六列柴油列车中研发四列，我们已经更换了发动机，使它们重新发挥作用。”

阿尔斯通已开始升级BDZ的电动单元，其中包括使用LED技术的乘客和照明系统等乘客和照明系统等功能。在2021年的第一季度，该公司将开始舰队大修，作为大规模运行的一部分，在此期间，它将取代各种重要部件，执行检查和测试，以确保火车可以安全运行。

Alstom是一个在所有现代流动性领域的运输解决方案提供商，提交了向6月份提供16个电动火车的提供报价，估计值得估计的24680万李。

Stanciu表示:“我们已经获得了投标最后阶段的资格预审，有很高的希望被选为首选投标人。”保加利亚最近宣布计划将欧盟复苏和恢复基金提供的资金用于BDZ的新机车车辆。

“乘客舰队是在所有国家的整个地区都需要大规模改进和升级的另一个关键领域，”Stanciu强调。

铁路基础设施升级

Alstom在罗马尼亚的铁路基础设施升级的招标中非常活跃，但保加利亚不是如此，公司目前的重点是滚动股票升级。

9月，罗马尼亚铁路基础设施运营商CFR签署了272亿雷（655万美元/ 5.6亿美元）合同，升级了国际财团轨道的铁路部分，其中Alstom是部分。

在保加利亚，阿尔斯通的核心竞争力被重建项目中对土木工程的关注所掩盖。

Stanciu说:“如果这些项目需要先进的技术解决方案，如ERTMS Level 2、高性能链线和电源安装，我们将尽最大努力提供有竞争力的解决方案。”

最大的制约因素在罗马尼亚，保加利亚和摩尔多瓦举办的招标中的最大限制与技术项目不完整或薄弱的技术项目，有关的问题以及当局对最低价格的偏好。

“首先，我必须说我不认为在较高的决策中存在任何问题，而是在较低的职位中，在处理交通基础设施的机构中间管理中，”斯坦加解释说。

因此，根据国家优先事项或欧洲义务，许多投资项目匆匆地通过拍卖 - 例如，有关资金截止日期的压力，而且一般而言，该技术项目疲弱，不完整，增加了展望事先不是事先进行，在签署合同后可能不会交付工地，这导致进一步延迟和增加成本。

在许多情况下，另一个问题是重点是最低财务报价。“这是一种虚假的印象，这鼓励竞争力和效率。它宁愿鼓励不诚实的优惠，以赢得胜利和彻底损害项目质量的人为降低的成本。”

“基础设施提供了长期解决方案，对于许多世代而言，而不是临时解决方案，因此质量应该是第一个优先权，当然是一个合理的价格，具有正确的价格，”Gabriel Stanciu总结。

(美元= 0.8249欧元)